والورد هي الإسكندرية والسويس وبور سعيد ودمياط . . أما طرق المواصلات بها فهي نوعان برية ومائية فالبرية هي السكك الحديدية والتلغرافات والبريد والسكك الزراعية وطرق القوافل والمائية هي النيل وترعة البحيرات والبحر الأحمر والبحر الأبيض وقتال السويس أما السكك الحديدية فمعظمها مملوك للحكومة بإدارة مجلس مؤلف من ثلاثة أعضاء وطنى وانكليزى وفرنساوى ومجموع طولها نحو 2226 كيلومترا وهي قسمان قسم تابع للحكومة وهو الأكثر كما تقدم وقسم تابع لشركات أجنبية فالقسم الأول يبلغ نحو 16 خطا أولها الخط الجاري من مصر إلى الإسكندرية وطوله 208 كيلومترات والثاني من قليوب إلى المنصورة وطوله 133 كيلومترا والثالث من قليوب إلى القناطر الخيرية وطوله 10 كيلومترات والرابع من بنها إلى السويس وطوله 199 كيلومترا والخامس من بنها إلى ميت بره وطوله 10 كيلومترات والسادس من طنطا إلى دمياط وطوله 121 كيلومترا والسابع من طنطا إلي أشمون وطوله 63 كيلومترا والثامن من محلة روح إلى زفتى وطوله 31 كيلومترا والتاسع من محلة روح إلي دمنهور وطوله 73 كيلومترا والعاشر من سيدي جابر إلى رشيد وطوله 66 كيلومترا والحادي عشر من الإسكندرية إلى المكس وطوله 18 كيلومترا والثاني عشر من امبابه إلى اتياى البارود وطوله 119 كيلومترا والثالث عشر من مصر إلى شلال أصوان وطوله 893 كيلومترا والرابع عشر من الواسطي إلى أبو كساء وطوله 62 كيلومترا والخامس عشر من قنطرة الليمون بمصر إلى المرج وطوله 14 كيلومترا وللحكومة أيضا في جهات معاملها خطوط حديدية زراعية لنقل القصب إلى المعامل يبلغ طولها زيادة عن 600 كيلومترا والقسم الثاني هو خط من باب اللوق بمصر إلى حلوان وطوله 30 كيلومترا وخط من الإسماعيلية إلى بور سعيد وطوله 52 كيلومترا وخط من الإسكندرية إلي سراى الرمل وطوله 10 كيلومترات وقد شرع بمد خطوط أخر بعضها تم وبعضها ناهز الاتمام وهي خط من الصالحية إلى القنطرة ومن أشمون إلى القناطر الخيرية ومن قنا إلي القيصر ومن شلال أصوان إلي محطة نمرة أربعة من الخط الواصل بين حلفا والخرطوم . . أما الخطوط الزراعية فتبلغ نحو 40 خطا كلها تابعة للشركات وهي ثمانية في مديرية البحيرة